現在汽車租憑市場魚龍混雜，但不管是選擇實體租車公司，還是使用APP在線預訂租車，前提是這些租賃公司，都擁有合法的資質，大家可以通過查詢企業工商信息，來了解租賃公司的資質等。很多消費者在租車時，忽略了很多合同細節，以為真的只拿駕駛本，和卡授權就OK了嗎？在與汽車租賃公司簽訂合同時，要注意不合理規定或隱藏的霸王條款。出租大巴車

在租車時，要仔細了解租賃公司的承諾，并且和租賃方簽訂一個詳細的租賃合同，有這樣一個現象，互聯網+時代的來臨，很多實體租車公司，也轉型成為互聯網大軍的一員！福利多多，但不是人人都有份，某些租車公司就搞“兩面派”，如果芝麻信用超過650分以上的用戶，線下下單可以進行免5000元預授權，或租車押金的服務，但是在租車APP上就無法享受此優惠。

目前保險企業對新險種有兩種看法：一種是相信未來商務租車是個趨勢，商務租車公司探討；另一種，相對保守，尚未有強烈意愿和租車公司合作。車輛的風險控制：車輛所有權的風險主要出現在個人對個人租車平臺上。有不良用戶將車租用之后，通過假毛手續將車進行變賣。目前租車公司采取安裝GPS定位的方式，對車輛軌跡進行跟蹤來減少風險。競爭對手:商務租車的競爭對手除了這些同期出現的平臺，更大的競爭對手來自傳統。出租大巴車

現在的行業市場自由競爭很容易就會帶來混亂，比如在快速擴張規模的需求下，一些私家車被拉入這樣一個商業體系當中。這個時候為了穩定秩序，監管的出現也就變得自然而然。而且正如有媒體寫的那樣，這一次的監管還算是及時，并沒有等到這個市場已經大到影響很多人參與者切身利益時才猝然來臨。“禁止汽車租賃企業為非正常營運者提供便利”是這一次《通知》的核心內容，說白了想打擊，連帶著一些互聯網租車公司也就風中凌亂了。因為一手從傳統租車公司租用車輛，一手雇傭司機提供駕車服務的模式也一不小心落入了這一次《通知》的打擊面中。但很顯然，從易到用車的聲明來看，他們并不想走上租車式的重公司模式，這也就使得其與監管之間的矛盾看似是不可調和的。而當這種矛盾似乎又不只存在于雙方，這其中還攙雜著一些諸如出租車公司等既得利益群體時，事情就變得更加復雜。